যদি 370 এসি এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরটি প্রতিস্থাপন করা দরকার?

কিনা তা নির্ধারণ করতে 370 এসি এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটর প্রতিস্থাপন করা দরকার, প্রথমত, মোটরের অপারেটিং স্ট্যাটাস, অস্বাভাবিক কর্মক্ষমতা এবং কিছু সাধারণ ত্রুটি ঘটনার ভিত্তিতে একটি বিস্তৃত মূল্যায়ন প্রয়োজন। মোটরের অপারেটিং শর্তটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড। সাধারণ পরিস্থিতিতে এয়ার কন্ডিশনার ফ্যান মোটরটি সুচারুভাবে এবং অস্বাভাবিক শব্দ ছাড়াই চলতে হবে। যদি মোটর অপারেশন চলাকালীন স্পষ্টভাবে অস্বাভাবিক শব্দ করে, যেমন হামিং, বিড়ম্বনা বা ঘর্ষণ করে তবে এটি সাধারণত মোটরটির অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির সাথে সমস্যা। সাধারণ কারণগুলি মোটরটির অভ্যন্তরে বিয়ারিংয়ের পরিধান হতে পারে, ফ্যান ব্লেড এবং মোটর উপাদানগুলির মধ্যে যোগাযোগ করতে পারে বা মোটরটির অভ্যন্তরীণ কয়েলগুলির ক্ষতিও হতে পারে। যখন এটি ঘটে তখন মোটর অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ বৃদ্ধির কারণে পারফরম্যান্স অবক্ষয়ের সাথে ভুগতে পারে, বা অতিরিক্ত পরিধানের কারণে সম্পূর্ণরূপে কাজ বন্ধ করে দিতে পারে।

শব্দের সমস্যা ছাড়াও, মোটর কম্পনও এমন একটি সংকেত যা মনোযোগের প্রয়োজন। একটি সাধারণ ফ্যান মোটরটি সুচারুভাবে চালানো উচিত এবং খুব বেশি কম্পন করা উচিত নয়। অপারেশন চলাকালীন মোটরটি যদি উল্লেখযোগ্যভাবে কম্পন করে তবে এটি হতে পারে যে মোটর ভারসাম্যহীন। এই ভারসাম্যহীনতা মোটরটির অভ্যন্তরের যান্ত্রিক সমস্যাগুলি থেকে আসতে পারে যেমন ফ্যান ব্লেডগুলির ক্ষতি, অতিরিক্ত ধূলিকণা জমে থাকা বা মোটর বিয়ারিংয়ের বার্ধক্য। যদি মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য এই অবস্থায় থাকে তবে এটি উপাদানগুলির পরিধান বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত মোটরটির সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে।

মোটরটি প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা তা বিচার করার জন্য আরেকটি মানদণ্ড হ'ল মোটরের তাপমাত্রা। যদি মোটরটি দীর্ঘ সময় ধরে অপারেশনের পরে অতিরিক্ত গরম হয় এবং সেখানে জ্বলন্ত গন্ধ থাকে তবে মোটরের অভ্যন্তরে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। এয়ার কন্ডিশনার মোটর ওভারহিটিংয়ের কারণটি মোটর বাতাসে একটি শর্ট সার্কিট হতে পারে বা মোটরটি ওভারলোড হয়। এই ক্ষেত্রে, মোটর যদি কার্যকরভাবে তাপটি বিলুপ্ত করতে না পারে তবে শেষ পর্যন্ত এটি মোটরটি জ্বলতে পারে। এই মুহুর্তে, মোটর প্রতিস্থাপন করা একমাত্র সমাধান।

এয়ার কন্ডিশনারটির শীতল এবং হিটিং প্রভাবগুলি বিচারের ভিত্তি হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি মোটরটি সঠিকভাবে কাজ না করে, ফ্যান ব্লেডগুলি কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে পারে না, বা গতি উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায়, এয়ার কন্ডিশনারটির বায়ু সঞ্চালন প্রভাবিত হবে, যার ফলে শীতল শীতল হওয়া এবং গরম করার প্রভাব রয়েছে। যখন ফ্যান মোটর পর্যাপ্ত বায়ু শক্তি সরবরাহ করতে পারে না, তখন এয়ার কন্ডিশনারটির অভ্যন্তরে বায়ু প্রবাহ ধীর হয়ে যাবে এবং এমনকি অসম শীতল বা অস্পষ্ট গরমের প্রভাবগুলিও ঘটতে পারে। যদি এয়ার কন্ডিশনারটির প্রভাব হ্রাস পায় এবং অন্যান্য কারণগুলি বাতিল হয়ে যায় তবে এটি সম্ভবত মোটর ব্যর্থতার কারণে ঘটে।

যদি কাজ করার সময় মোটরটি শুরু করতে বা হঠাৎ থামতে ব্যর্থ হয় তবে এটির দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। এয়ার কন্ডিশনার চালু হওয়ার পরে যদি মোটরটি শুরু করতে ব্যর্থ হয়, বা হঠাৎ করে কিছু সময়ের জন্য চলার পরে থামে, এটি সাধারণত মোটরটির অভ্যন্তরে বৈদ্যুতিক ব্যর্থতার প্রকাশ। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে ক্ষতিগ্রস্থ ক্যাপাসিটার, দুর্বল লাইন যোগাযোগ বা মোটর উইন্ডিংগুলিতে শর্ট সার্কিট অন্তর্ভুক্ত। এই ক্ষেত্রে, মোটরটি মাঝে মাঝে শুরু করতে পারলেও দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের ফলে মোটরটি আবার ব্যর্থ হতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত প্রতিস্থাপন করা দরকার।

মোটর ব্যর্থতা নির্ধারণের জন্য অস্বাভাবিক কারেন্টও একটি মূল চেক। মোটর চলমান অবস্থায় কারেন্টটি সনাক্ত করতে একটি অ্যামিটার ব্যবহার করুন। যদি স্রোত খুব বেশি হয় তবে এটি ইঙ্গিত করতে পারে যে মোটরটির একটি শর্ট সার্কিট, বাতাসের ক্ষতি ইত্যাদি রয়েছে Moo এই মুহুর্তে, মোটরটির বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি অবিলম্বে পরীক্ষা করা উচিত এবং মোটরটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

যদি অপারেশন চলাকালীন মোটর গতি ধীর হয়ে যায় এবং ফ্যান ব্লেডগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায় তবে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সংকেতও যা মোটরটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। অপ্রতুল মোটর গতি সাধারণত মোটরটির অভ্যন্তরীণ উইন্ডিংস বা ক্যাপাসিটারগুলির ক্ষতির কারণে ঘটে। এই পরিস্থিতিটি কেবল এয়ার কন্ডিশনারটির প্রভাবকে প্রভাবিত করবে না, তবে মোটরটির আরও ক্ষতি হতে পারে, সুতরাং এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত